“Lonjakan tarif pengiriman saat ini akan berdampak besar pada perdagangan dan melemahkan pemulihan sosial ekonomi, terutama di negara berkembang, hingga operasi pelayaran laut kembali normal,” kata Sekretaris Jenderal UNCTAD Rebeca Grynspan.

Setelah pandemi COVID-19, ekonomi global berangsur pulih dan permintaan transportasi meningkat, tetapi kapasitas transportasi tidak pernah bisa kembali ke tingkat sebelum epidemi.Kontradiksi ini telah menyebabkan melonjaknya biaya pengiriman tahun ini.

Misalnya, pada Juni 2020, harga spot Shanghai-Europe Container Freight Index (SCFI) berada di bawah $1.000/TEU.Akhir tahun 2020 melonjak menjadi sekitar US$4.000/TEU dan akhir Juli 2021 sudah naik menjadi US$7.395..Selain itu, pengirim juga menghadapi keterlambatan pengiriman, biaya tambahan, dan biaya lainnya.

Laporan PBB mengatakan: “Analisis UNCTAD menunjukkan bahwa pada tahun 2023, jika tarif angkutan peti kemas terus meroket, tingkat harga produk impor global akan meningkat sebesar 10,6%.% dan tingkat harga konsumen 1,5%.

Dampak dari melonjaknya biaya pengiriman di berbagai negara berbeda.Secara umum, semakin kecil negara dan semakin tinggi pangsa impor dalam perekonomian, semakin banyak negara yang terpengaruh secara alami.Negara Berkembang Pulau Kecil (SIDS) akan terkena dampak paling parah, dan melonjaknya biaya pengiriman akan menaikkan harga konsumen sebesar 7,5 poin persentase.Harga konsumen di negara-negara berkembang yang terkurung daratan (LDC) dapat meningkat sebesar 0,6%.Di negara-negara kurang berkembang (LDC), harga konsumen dapat meningkat sebesar 2,2%.